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| 分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
| 语言:中文 | 更新:2025-11-23 17:57 | 等级: |
| 平台:Android | 厂商: 小米汽车又辟谣了!三季度“撕裂”背后股份有限公司 | 官网:暂无 |
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小米汽车又辟谣了!三季度“撕裂”背后2024更新等人清缴渗透进来的仙人。
> 厂商新闻《小米汽车又辟谣了!三季度“撕裂”背后》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-11-24 00:21
文|杆姐
文章来源|杠杆游戏
小米汽车又辟谣了。
11月23日电 23日上午,小米公司发言人通过微博辟谣“小米汽车工厂内电池产线起火”。
小米称,2024年,小米汽车工厂电池车间的生产设备,在调试优化过程中,操作人员在手动模式下调试操作失误,使得AGV(自动导引车)上托运的电池包与设备发生磕碰,电芯被划伤,从而造成该电池包短路引起明火,火情极小。车间迅速启动处理预案,相关火情被迅速扑灭,未波及其他生产区域,且没有造成人员受伤。
小米强调,此次事件确实是生产流程调试工作中的偏差,但并不是电池本身存在设计缺陷、材料问题或制造瑕疵。
而就在11月18日,小米披露了一份冰与火交织的三季报:一边是手机业务的继续萎靡,另一边是汽车业务的突破性盈利。
小米集团的2025年,注定要载入行业史册。
1
先看整体。2025年第三季度,小米集团总营收1131亿元,同比增长22.3%;经调整净利润113亿元,同比升80.9%,创下历史新高。
其中,小米智能电动汽车业务以290亿元的收入、199.2%的同比增长,成为最耀眼的增长引擎。
财报里杠杆游戏看到,小米汽车在三季度实现了多项突破:交付量达10.88万辆,同比增长173.4%;单车平均售价(ASP)提升至26万元,同比增长9%;业务分部首次实现单季度经营盈利7亿元。
截至2025年9月30日,小米在中国大陆119个城市已开业402家汽车销售门店。
对于汽车业务的未来,雷军在内部信中明确表示:“2026年,小米汽车的目标是交付量突破30万辆,进入中国新能源汽车市场前三。”
按照当前增速,小米汽车四季度交付量有望突破12万辆,全年交付量将达到35万辆左右,提前完成初期目标。
不过,小米汽车光环背后也有一些微妙的阴影。比如毛利率的微妙下滑。尽管汽车业务实现了经营盈利,但其毛利率却从2025年第二季度的26.4%微降至25.5%。
财报解释称,这是由于“核心零部件成本增加及Xiaomi SU7 Ultra交付量占比减少所致”。这说明小米的盈利能力对供应链成本和产品组合高度敏感。
在规模化初期,规模效应带来的成本摊销或许能覆盖部分压力,但随着竞争加剧和原材料价格波动,毛利率的保卫战或将是一场持久战。
2
相比汽车业务的高增长,小米目前的基本盘:手机×AIoT分部的增长显得有点寒酸。
智能手机业务作为小米的基本盘,其表现呈现出一种鲜明的二元性:在市场份额上稳如磐石,但在增长及盈利能力上却面临挑战。
一方面,在全球市场小米智能手机出货量连续21个季度排名全球前三,市场份额为13.6%,在57个国家和地区排名前三。
另一边,第三季度小米手机×AIoT分部收入仅增长1.6%为841.1亿元;其中智能手机收入甚至同比下降3.1%为459.7亿元,占总收入比从去年同期的51.3%下降至40.6%。
尽管小米试图以高端化策略拉升智能手机的平均售价(ASP),但中国市场竞争加剧导致手机毛利率从去年同期的11.7%降至11.1%。ASP从去年同期的每部1102.2元下降至每部1062.8元。这说明小米的生态协同尚未真正转化为核心业务的竞争力。
AIoT与生活消费产品业务这边增速也放缓:第三季度收入276亿元,同比增长5.6%,毛利率从去年同期的20.8%提升至23.9%。
小米一直强调“人车家全生态”战略,试图通过手机、AIoT与汽车的联动,构建闭环生态。三季度小米AIoT平台连接设备数首次突破10亿,月活跃用户达7.42亿。
3
综上可以看到,小米汽车对小米集团来说越来越重要了,甚至可以说小米未来的增长引擎就靠它了。
基于此,一向比较淡定的雷军,前几天突然在个人微博上“发飙”也就可以理解了。
理解归理解,但这个做法杠杆游戏还是不敢认同。确实“好看是第一位”或许是真有人断章取义,在权威第三方机构评测中小米SU7确实交出了亮眼答卷我们也知道。
但一次次的事故也是客观存在的不是吗。要知道今年以来,由小米汽车安全问题引发的舆论风暴,不止一两起了,而至今似乎没有一起小米方面的做法是让公众感觉有诚意的?
反观隔壁理想汽车,MEGA爆燃事件后没多久就披露了调查结果,处理相关责任人。车怎么样先放一边,这种“快刀斩乱麻”的处理方式,至少在公众观感上更有诚意。
而雷军呢,那么多风暴眼中需要认真回应的话题,偏偏选了“好看第一位”这个。这“愤怒”多少有点避重就轻的味道。
市场依然愿意给小米汽车时间,但前提是它必须用实打实的安全表现来证明自己。
而无论是汽车安全争议,还是小米三季报的撕裂,都是小米从“性价比之王”到“高端玩家”蜕变中注定要经历的痛苦。
市场则一直在用钱投票:截至11月21日收盘,小米港股价格已破30港元,近一个月来跌幅超30%。
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